不久前，國內(nèi)海運(yùn)拼箱市場領(lǐng)導(dǎo)者之一的美設(shè)國際貨運(yùn)有限公司董事長葛善根率隊(duì)來到紹興，準(zhǔn)備在輕紡城物流中心開設(shè)分公司，積極搶占紹興這一發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?。一到紹興，葛善根就不斷感嘆說，自己錯失了搶占紹興這一物流樞紐的最好時(shí)機(jī)，“希望現(xiàn)在還來得及吧。”
無獨(dú)有偶。最近，紹興海關(guān)和輕紡城物流中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人也經(jīng)常要接待來自上海、寧波等地的大佬級物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，和他們一起商討落戶紹興的事宜，紹興已成為物流大佬們眼中的“兵家必爭之地”。
吸引這批外地物流企業(yè)爭相搶灘紹興的，就是將于19日凌晨正式通車的嘉紹大橋和北接線。這一交通干線橫跨錢塘江，不僅大大縮短了紹興至嘉興的空間距離，為杭州灣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶增添了一條南北向通道，更重要的是，在建過程中，它就成了強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推手。
“紹興外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而且，隨著嘉紹大橋通車，區(qū)位優(yōu)勢將越來越明顯，我十分看好這一市場。”葛善根說，占據(jù)了紹興市場，也就有望進(jìn)一步占領(lǐng)整個浙江、福建市場。
相比美設(shè)貨運(yùn)公司，上海巨帆國際貨運(yùn)代理有限公司更是慧眼獨(dú)具，早在幾年前就進(jìn)駐了紹興，并取得了不錯的成績。公司負(fù)責(zé)人表示，嘉紹大橋通車將使長三角陸路交通格局發(fā)生質(zhì)的變化。
目前，紹興每年產(chǎn)生大約150萬立方米的進(jìn)出口貨物，相當(dāng)于5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這對任何一個物流企業(yè)都有極大的誘惑力。隨著嘉紹大橋的通車，紹興作為浙江中北部物流高地的效應(yīng)初步顯現(xiàn)，未來，將有更多物流企業(yè)搶灘紹興。
不僅是吸引物流企業(yè)，記者了解到，嘉紹大橋規(guī)劃立項(xiàng)后短短幾年時(shí)間里，尖山引進(jìn)或新辦企業(yè)近百家，形成了新能源利用、機(jī)械裝備、汽車零部件、特種設(shè)備、新材料等多個產(chǎn)業(yè)門類，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值一下子從海寧墊底上升到了全市第二位。大多數(shù)企業(yè)都是看中了嘉紹通車后，尖山地區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢。浙江聯(lián)鴻纖維科技有限公司搶嘉紹通道開通頭口水落戶尖山，從開工建設(shè)到正式投產(chǎn)僅僅用了7個多月。
嘉紹大橋通車究竟會對這些企業(yè)帶來什么好處？一位企業(yè)負(fù)責(zé)人位記者算了一筆賬：企業(yè)的原材料產(chǎn)品要從寧波或者上海走海運(yùn)，每年的進(jìn)出吞吐量至少有40萬噸。等嘉紹通道通車后，企業(yè)運(yùn)輸不用再走一大段國省道繞上高速，無論是南下浙南，還是北上江蘇，向東往上海，向西往杭州，都可以通過嘉紹通道來實(shí)現(xiàn)，起碼進(jìn)出尖山不用再繞路，每噸產(chǎn)品或者原料就能節(jié)約運(yùn)費(fèi)0.30元錢，每年的物流費(fèi)用就可以減少600萬元。
